中政建研厂房安全鉴定,京山厂房检测
厂房安全检测鉴定项目实例分析：
1检查检测结果与分析
1.1检查检测概况
在有关单位配合下，对管廊既有结构进行了较为全面的复核检查及检测。主要工作内容包括：全面检查结构布置，检查结构构件的外观缺陷及裂损，测定倾斜情况，测定混凝土构件强度等。
检测结果显示：大部分混凝土管架柱出现纵向裂缝、钢筋及柱间钢支撑锈蚀，部分梁、柱节点失效。
1.2中政建研厂房安全检测检查检测结果
1构件裂损、缺陷检查
现场检测发现：由于该管廊各个单元建筑年代不同，各单元的裂损情况也不相同，70年代建造的管架裂损情况比较严重，80年代以后建造的管架情况较好。并且，由于该管架处于化工厂内，受腐蚀性气体侵蚀比一般情况下严重得多，导致该管廊所有钢结构柱间支撑、钢梁及各种连接节点的埋件和连接件都有不同程度的锈蚀情况。
从现场检测情况看，部分混凝土管架柱、梁及桁架混凝土保护层剥落情况比较严重(尤其是混凝土牛腿附近)，因此导致钢筋锈蚀较严重，个别部位箍筋断裂失去作用。各柱间支撑及水平支撑等锈蚀严重，部分支撑失去承载能力。部分柱、梁连接节点也因为锈蚀基本失去连接作用。
纵向跨度15米以上柱间均设置混凝土桁架或钢桁架，其中混凝土桁架采用标准图集《钢筋混凝土桁架式管架通用图》(HG21252-93)，桁架构件截面较小，现场检查发现桁架杆件存在大量裂缝、露筋、钢筋锈蚀情况。腹杆裂缝宽度一般小于或等于0.2mm，尚在允许范围以内；个别裂缝宽度达到0.4mm，超过设计允许范围。个别桁架与柱连接处拉裂，连接件锈蚀、裂损严重，甚至失去连接作用。
2中政建研厂房安全检测桁架检测
现场使用水准仪对部分桁架的挠度进行测量。结果显示，桁架挠度值均较小，部分桁架变形值为正（即向上），向下变形大值28.6mm，相当于跨度的1/629，符合规范要求。分析认为，主要是由于桁架承受荷载较小，由此产生的挠度较小。
现场检查发现，个别桁架连接件拉脱、拉裂。对桁架两端牛腿标高进行测量后分析，被拉脱桁架两端牛腿差异沉降较大，大相邻牛腿高差达149mm，不均匀沉降是造成桁架拉脱、拉裂的主要因素。
3地基处理监测调查
管架所处场地类型为地区IV类场地，采用立基础，基础埋深约1.5米。基础混凝土设计强度为150号(相当于现行规范混凝土强度等级C13)，部分基础混凝土强度为C20。
从柱子倾斜测量结果来看，基础倾斜量都较小，在规范允许范围内；从牛腿标高测量结果分析，个别基础差异沉降较大，造成桁架连接件拉脱、拉裂，影响到结构安全。
1.3检查检测结果分析
现场检查发现，管架周围释放的蒸汽很多，工厂内氨气、醋酸气味很浓，表明管架结构处于湿度大、酸性高的环境下。
1混凝土碳化分析
现场检测发现，大部分管架柱混凝土碳化深度均大于6mm，碳化现象严重。由于管架周围空气呈很强的酸性，构件混凝土内水泥石中的氢氧化钙与空气中的酸性气体在适当的温度条件下发生化学反应，生成碳酸钙和水，使混凝土中性化（即混凝土碳化），碳化作用时，还会引起混凝土收缩，混凝土表面在碳化过程中产生微裂缝，从而混凝土失去对钢筋的保护作用。
2中政建研厂房安全检测钢筋锈蚀分析
现场检测发现，敲除开裂混凝土后，构件钢筋均有不同程度的锈蚀。由于构件表面混凝土碳化，在潮湿环境（有氧）环境下构件内钢筋表面发生电化反应，引起钢筋锈蚀。钢筋锈蚀后体积膨胀（锈蚀体积膨胀2~6倍），导致混凝土顺筋开裂。
现场钢结构桁架及支撑锈蚀严重，部分构件已被锈透，由于钢构件处于大气中，表面保护油漆局部遭到损坏后，同钢筋锈蚀一样，大气中酸性气体和空气中水生成无机酸使构件表面发生电化反应，引起钢构件锈蚀。由于钢构件是直接裸露在大气环境中，锈蚀比混凝土中钢筋严重的多，很多构件已被锈蚀透。
钢筋的锈蚀量与钢筋的材性密切相关。随着钢筋的锈蚀量的增加，锈蚀钢筋的屈服强度降低，钢筋与混凝土之间的粘结强度也呈明显下降趋势。当钢筋的锈蚀量大于15%时，应及时更换钢筋。当钢筋锈蚀面积达到或超过30%~40%时，应进行加固处理。同时，钢筋锈蚀还将导致钢筋附近混凝土材料性能的劣化。该管架钢筋锈蚀约达到15%，需要对锈蚀钢筋进行处理，结合管廊的加固层改造，对该管架进行加固处理。
中政建研厂房安全检测工业厂房可靠性鉴定一般程序包括:明确鉴定的目标、范围、内容;初步调查:制定鉴定方案;详细调查与检测;可靠性分析与验算;可靠性评定;鉴定报告等。在工业建价可家性实定过程中，若发现调查检测资料不足或不准确时，要及时进行补充调查、检测。对于那些存在问题十分明显且特别严重，但通过状态分析与初步校核能作出明确判断的工程项目，实际应用鉴定程序时可以根据实际情况和鉴定要求作适当的简化。
中政建研厂房安全检测接受鉴定委托时根据委托方提出的鉴定原因和要求，经协商后确定鉴定的目的、范围和内容。通过查阅图纸资料、调查工业建筑的历史情况、考察现场、调查工业建筑的实际状况、使用条件、内外环境，以及目前存在的问题以确定详细调查与检测的工作大纲，拟订鉴定方案。鉴定方案应根据鉴定对象的特点和初步调查结果、鉴定目的和要求制定。鉴定方案的内容应包括检测鉴定的依据、详细调查与检测的工作内容、检测方案和主要检测方法、工作进度计划及需由委托方完成的准备工作等。这些都是搞好后续工作的前提条件，是进入现场进行详细调查、检测需要做好的准备工作。同时，接受鉴定委托，不仅要明确鉴定目的、范围和内容，同时还要按规定要求搞好初步调查，特别是对比较复杂或厢生的工程项目更要做好初步调查工作，才能起草制定出符合实际、符合要求的鉴定方案。确定下一步工作大纲并指导以下的工作。
近日凌晨，一个镇煤业公司废弃的厂房内竟然突发大火，火势凶猛，迅速蔓延开来凶险异常。当消防人员赶到后，迅速差距在厂房附近就是职工的住房，于是迅速开始展开灭火行动。经过几个小时的控制，火势终于被控制了下来，并且因为消防人员方法使用得当。并未造成人员伤亡以及产生更大的经济损失。近年来，厂房安全问题日益严重，该如何对厂房做好安全措施呢？工程为你解惑。
厂房检测项目：针对承重结构系统、结构布置和支撑系统、围护结构系统三个组合项目。厂房综合检测鉴定是根据厂房的结构系统、工艺布置、结构现状、使用条件和鉴定目的，将厂房的整体、结构或区段系统划分为一个或多个评定单元进行综合评定。
适用范围：需要进行厂房可靠性检测、厂房第三方竣工验收的。
检测内容：倾斜、沉降、裂缝、地基基础、砌体结构构件、木结构构件、混凝土结构构件、钢结构构件等，各参数的检测一般为现场检测。钢结构构件检测中，钢材抗拉强度试验法检测钢材试件抗拉强度，钢材弯曲强度试验方法检测钢材试件弯曲变形能力。
检测过程：
1、调查厂房的使用历史和结构体系。
2、采用文字、图纸、照片或录像等方法，记录厂房主体结构和承重构件。
3、厂房结构材料力学性能的检测项目，应根据结构承载力验算的需要确定。
4、必要时应根据厂房结构特点，建立验算模型，按房屋结构材料力学性能和使用荷载的实际状况，根据现行规范验算厂房结构的安全储备。
5、综合判断厂房结构现状检测，确定厂房安全程度。
厂房安全评定：
厂房评定单元的承重结构系统组合项目的评定等级分为A、B、C、D四级，可按下列规定进行：
一、将厂房评定单元的承重结构系统划分为若干传力树。、
二、传力树中各种构件的评定等级，可分为基本构件和非基本构件两类，并应根据其所处的工艺流程部位，按下列规定评定：
1、基本构件和非基本构件的评定等级，应在各自单个构件评定等级的基础上按其所含的各个等级的百分比确定：
（1）基本构件：
A级含B级且不大于30%；不含C级、D级；
B级含C级且不大于30%；不含D级；
C级含C级且小于10%；
D级含D级且大于或等于10%。
（2）非基本构件：
A级含B级且小于50%；不含C级、D级；
B级含C级、D级之和小于50%，且含D级小于5%；
C级含D级且小于35%；
D级含D级且大于或等于35%。
2、当工艺流程的关键部位存在C级、D级构件时，可不按上述规定评定等级，根据其失效后果影响程度，该种构件可评为C级或D级。
三、传力树评级取树中各基本构件等级中的低评定等级。当树中非基本构件的低等级低于基本构件的低等级二级时，以基本构件的低等级降作为该传力树的评定等级；当出现低三级时，可按基本构件等级降二级确定。
四、厂房评定单元的承重结构系统的评级可按下列规定确定：
A级含B级传力树且不大于30%；不含C级、D级传力树；
B级含C级传力树且不大于15%；不含D级传力树；
C级含D级传力树且小于5%；
D级含D级传力树且大于或等于5%。
随着我国钢铁产业的不断发展，钢材产量和质量持续提高，价格逐步下降，钢结构的造价也相应有较大幅度的降低，因此在现代工厂设计中得到越来越多的采用。然而，轻钢结构建筑耐火等级较低，大空间、大跨度厂房对防火分区又提出新的要求，这些问题有的可以采取技术措施解决，有的还没有的解决方案。现就上述设计问题进行初步探讨:
一、轻钢结构工业厂房的耐火等级
轻钢结构厂房的承重构件一般为钢柱、网架，建筑外表面覆以彩色铝锌钢板或镀铝锌钢板等。根据《建筑设计防火规范》，其柱、梁的耐火时间均为0.25～0.5小时，建筑物的耐火等级仅为四级(耐火等级较低)。 以中密度纤维板厂或家具厂单层轻钢结构厂房为例，其生产类别为丙类，规范要求的低耐火等级为三级，这样，轻钢结构厂房就不够资格作丙类厂房。
解决的方法，可在柱、梁表面覆以1.5厘米厚的LG防火隔热涂料或2厘米厚的LY防火隔热涂料保护层，其耐火时间可达1.5～2.3小时，这样，建筑物的耐火等级可按三级考虑，满足规范要求，但应注意，应要求轻钢结构厂家在作结构计算时考虑防火涂层的重量。
二、轻钢结构工业厂房的防火分区
现代工业要求的厂房常是大空间、大跨度、通透的。为有效的把火灾控制在较小范围内，《建筑设计防火规范》要求在建筑物内划分防火分区，并明文规定了各级防火分区的大允许面积。现轻钢厂房的占地面积通常较大，如中密度纤维板厂主车间的建筑面积一般都超过5000平方米，而规范允许的分区面积为3000平方米(生产类别为丙类，采取防火涂层保护后，耐火等级按三级考虑)，因此应作防火分区的分隔。
防火分区在普通民用建筑中较易实现，如在门、厅、楼梯等处采取一些技术措施，用防火墙、防火门、防火卷帘加水幕都可以较好的解决，若建筑内设有自动喷水灭火设备，每层大允许建筑面积还可增加一倍。但若试图把这些技术措施平移到大面积的轻钢结构厂房，就会遇到问题。
1.防火墙与防火分区
因成套设备生产线的工艺要求，不可能用防火墙把厂房一分两半，这样截断了连贯的生产线设备，也不利于物料及半成品、成品的运输。而且，从生产管理的角度，业主也不会接受这样的方案。
2.防火卷帘与防火分区
民用建筑中通用的防火门与防火卷帘，在面对大跨度的轻钢厂房时，也不很合适。如某刨花板车间，单跨达36米，如何定制这样大跨度的防火卷帘呢，这样的卷帘，因跨度太大，在收放时很难控制，容易卡在滑槽里，且造价又高，工程实践中极少见。
3.自动喷水灭火与防火分区
能否在整个车间设自动喷水灭火装置，使允许的防火分区面积增加一倍，从而满足规范要求呢。这有两个问题：
(1)单层轻钢结构车间的高度大多远超过8米，而根据<<自动喷灭火系统设计规范>>第4.3.2条，超过8米的大空间建筑物，安装闭式喷头的作用就不大了。
(2)有的丙类三级单层轻钢车间面积达9000平方米，需分三个防火分区，若全车间安装自喷，则防火分区允许面积虽扩大一倍，但仍然不够(安装自喷后，防火分区的允许面积从3000平方米扩大到6000平方米，但仍小于9000平方米)。
4.立水幕与防火分区
用立的水幕作防火分隔，是我院经常采用的方案，作一条防火水幕带，区域宽5米，流量2升/秒米。这种分隔方式很灵活，不像防火墙要把车间截成两半，也没有大跨度防火卷帘的麻烦，理论上多大的跨度都行，一般正常生产时，就好像它不存在，一旦有火灾需要防火分隔时，它可以立即实现有效分隔。但是，单水幕作防火分隔也有三大难题：
(1)需水量太大，水池造。仍以跨度36米计算，水幕供水量为2升/秒米，按消防历时2小时考虑，则水幕贮水量应为518立方米，再加上室内外消火栓的贮水量，则消防水池的造价较高。
(2)水幕启动时，大量的水突然喷泄而下，会对昂贵的生产设备造成较大的损失。如果车间内发生了局部较小的火灾，几支灭火器加一支水枪就能解决，此时冒然启动水幕防火分隔，则也许水幕的大水造成的损失会比局部火灾的损失更大。因此需严格掌握水幕的启动时机。它只适于火势烧了半个车间，并有蔓延之势时启动。为防止误动作造成损失，我院设计的车间水幕，大多采用人工手动启动，通常只依靠几个闭式喷头来启动水幕的方式在这里不可靠。
(3)有效维护麻烦，没有办法试水，来检验水幕系统可靠性。理论上，如果车间建造安装时，先安装消防设施，再安装生产设备，则有机会在水幕安装完毕，但生产设备还末安装时，让水幕试水。但是，在工程实践中，为早日投产，大多把生产设备当作重要，一到货立即安装，消防设施都排在了后面。那么，在水幕安装完毕后，大家将知道它的实际喷水情况如何(除非发生大火灾，才有机会一试)，但如果平时无法试水维护，在关键时刻水幕工作不正常怎么办。
试水的问题只好在技术上近似解决，在设计时，消防泵房水幕泵的出水管上可设试水管及试水阀门，利于平时检验水幕泵的工作状态。但车间上方的水幕管与水幕喷头是否阻塞，喷水是否均匀，就无法测试了。
5.另一种解决方案
对于防火分区，还有另一种解决方案：根据《建筑设计防火规范》第1条，四级耐火等级厂房之间的防火间距为18米，依此类推，如在生产类别为丙类，耐火等级为三级的轻钢结构单层厂房内部设一区域宽18米的防火隔离带，在隔离带里没有可燃物，理论上，是否可看作有效的防火分隔呢? 实际设计中，可以控制隔离带内没有堆放生产原料、半成品等可燃物，但肯定有生产线的设备，而设备的橡胶传送带是可燃的，传送带上的原料或半成品也是可燃的，不过，传送带可以在有火灾时停下来，可燃物不多，一支水枪可有效封锁，那么，上述的这样一个隔离带究竟算不算防火分区的有效分隔呢。规范没有明文规定算或不算，按惯例，此类情况需与当地的消防审批部门协商研究，以求解决。
三、总结
综上所述，因轻钢结构工业厂房的耐火等级较低，相应的允许防火分区面积也较低，但现代工业厂房又不允许硬性分隔，而采用立水幕的方式虽可行，但不理想，我们仍需在设计中不断探索，尽力找出更好的方案。新的建筑技术的应用，给我们的消防设计带来新的挑战，设计人员需多方面考虑问题，在分析比较中寻找更合适的方案。
我国装配式砼住宅产业化的启示
开发商是住宅产业的决策者和利益承受着，他们以成本和技术为由与谈条件，实际行动少。目前制约住宅产业化发展的瓶颈问题主要有以下几方面：，全产业链为基础的政策、法规、规范仍需要进一步完善；第二，试点工程的管理和技术缺乏经验，亟需系统总结和创新突破；第三，产业链不够成熟，设计、施工、生产脱节，施工效率较低，成本优势无法体现；第四，人才和产业工人短缺，大规模建筑工程质量无法保障；第五，行业进入门槛低，监管不到位，恶性竞争导致质量参差不齐。在钢结构住宅产业化发展的初创期和成长期，也应坚定不移的进行推动，统筹优化全产业链，解决发展瓶颈问题，使钢结构住宅产业化的发展尽快进入成熟期。
策略
1解决人员瓶颈的策略
应大力实施钢结构人才战略，建立其多层面的钢结构人才培养体系，集全社会之力，培养出满足市场需求的多层次的人员梯队，包括高层次人才（院士、、设计大师、总工程师、企业家等）、中层次人才（研发人员、设计师、工程师、技师、检测师等）和基本操作层人才（技术工人、产业工人等）。
科教机构应做好以下工作：增加本科阶段钢结构课程学时和学分，做好基础教育；增加钢结构研究生招生数量，培养研究人才；开设国际工程课程和钢结构设计课程；第四，编制设计软件、设计手册、标准图集并开展培训。
企业应做好以下工作：培训钢结构与工业化技工；培训钢结构与BIM技工；培训钢结构焊工和智能化设备操作工人。
2解决技术瓶颈的策略
应实施创新驱动战略，设立钢结构研究与教育专项基金，充分利用国家研发专项“绿色建筑与建筑工业化”，建立企业、学术界及大众创客相互补充的创新体系，实现关键技术突破：结构体系创新与标准规范改革；建筑维护系统配套及产业化；标准化、工业化、信息化融合技术；全寿命周期的设计、施工、生产一体化；第五，技术标准与国际接轨。
3解决市场瓶颈的策略
应设立钢结构发展基金，加强钢结构供给侧改革，加大政策支持力度，全面落实开展钢结构建筑试点的工作。并且，各地也要有针对性的扶持集钢结构全产业链的或联盟，以点带面，开拓增量市场，包括钢结构住宅、中小跨度桥梁、海外钢结构工程以及海洋、和农业市场。供给侧改革应该做好以下工作：推动产业结构转型升级，化解产能过剩矛盾；培育新市场，扩大既有市场；开展技术创新，提升钢结构建筑产品的品质与质量。政策支持应做好以下工作：扶持，开展试点示范；加强产业政策支持力度，扶植新型战略企业；建立产业发展基金，化解资金压力；调整财税政策，鼓励和推动市场的发展和完善。监管机构应加强质量监督，并开展钢结构产品认证工作。
工业建筑中以厂房为主体，分单层厂房和多层厂房。一般工业厂房多采用预制构件，在现场装配的方法施工。厂房的预制构件有柱子、吊车梁和屋架等。因此，工业建筑施工测量的工作主要是这些预制构件安装到位。其施工中的测量工作包括：厂房矩形控制网测设；厂房柱列轴线放样；杯形基础施工测量；厂房构件与设备的安装测量等。
厂房矩形控制网测设
1.厂房控制网的设计
为了满足厂房施工的需要，要以建筑场地施工控制网为依据，建立适应厂房规模大小和外形轮廓以及满足厂房精度要求的立矩形控制网，作为厂房施工测量的基本控制。
工业厂房施工测量
建立厂房矩形控制网时，要进行矩形控制网的设计，如图所示。1、2、3、4为厂房的四个角点，其设计坐标在设计图纸上已经给出；选定与厂房柱列轴线或设备基础轴线重合或平行的两条纵、横轴线作为主轴线，见图中的M、N、P、Q；然后在基础开挖线以外，距离为l（一般约4m左右）处，测设一个与厂房轴线平行的矩形控制网，如图中Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ所示。由于厂房角点1、2、3、4坐标为已知，即可确定出主轴线点M、N、P、Q的坐标。
2.现场测设矩形控制网
(1)测设长轴线MON 及短轴线 POQ 根据现场的施工控制点，将长轴线MON 测设于地面；然后再测设短轴线POQ。纵横主轴之间的交角误差应不大于 士5″ 。主轴线方向经调整后，以 O为起点，通过精密量距，定出纵、横主轴线端点 M、N 的位置。主轴线长度相对误差应不超过 1／20000～1／30000，并埋设固定标石。
(2)测设矩形控制网ⅠⅡⅢ Ⅳ 测设时，在纵横主轴线端点M、N、P、Q分别安置经纬仪，瞄准O点作为起始方向，分别测设90°角，交会出Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四个角点；然后再精密丈量 MⅠ、MⅡ、NⅢ、NⅣ、PⅡ、PⅢ和 QⅠ、QⅣ的距离，其精度要求与主轴线测设精度要求相同，并根据所量距离与设计长度之差，对点位作适当的调整。
为了便于以后进行厂房细部施工放线，在测设矩形控制网的同时，应按一定间距设置一些控制桩，称为距离指标桩，如图所示。距离指标桩的间距以不大于一整尺长，且为柱间跨距的整数倍为宜。
测设小型厂房矩形控制网时，可先测设出矩形控制网的一条长边，然后以这条边为基础，测设出其他三条边。此种控制网的角度误差应不大于 土10″，边长丈量相对误差不超过1／10000～1／25000。
厂房柱列轴线与柱基施工测量
单层工业厂房主要是由柱子、吊车梁、吊车轨道、屋架等安装。而成。从安装施工过程来看，柱子的安装为关键，它的平面、标高、垂直度的准确性，将影响其他构件的安装精度。
1．厂房柱列轴线测设
工业厂房施工测量
厂房柱列轴线测设：
根据厂房平面图上所注的柱间距和跨距尺寸，用钢尺沿矩形控制网各边量出各柱列轴线控制桩的位置，如图中的 1′、2′…，并打入大木桩，桩顶用小钉标出点位，作为柱基测设和施工安装的依据。丈量时应以相邻的两个距离指标桩为起点分别进行，以便检核。柱基定位和放线步骤如下：
（1）安置两台经纬仪，在两条互相垂直的柱列轴线控制桩上，沿轴线方向交会出各柱基的位置（即柱列轴线的交点），此项工作称为柱基定位。
（2）在柱基的四周轴线上，打入四个定位小木桩a、b、c、d，如上图所示，其桩位应在基础开挖边线以外，比基础深度大1.5倍的地方，作为修坑和立模的依据。
2.柱基施工测量
(1)控制基坑开挖深度
当基坑快要挖到设计标高时，应在坑壁四周离坑底设计标高0.5m处设置水平桩，作为检查坑底标高与控制垫层高度的依据。
(2)杯形基础立模测量
基础垫层打好后，根据柱列轴线桩将柱子轴线投到垫层上，弹出墨线（左图的PQ、RS），然后用角尺定出角点1、2、3、4，供柱基立模和布置钢筋用。立模板时，将模板底的定位线对准垫层上的定位线，从柱基定位桩拉线吊垂球检查模板是否垂直，后用水准仪将杯口和杯底的设计标高引测到模板的内壁上。右图为杯形基础的剖面图。
工业厂房施工测量
厂房预制构件安装测量
1．柱子安装测量
（1）对柱子安装的精度要求。柱子中心线应与相应的柱列轴线保持一致，其允许偏差为±5㎜。牛腿顶面及柱顶面的实际标高应与设计标高一致，其允许误差为±（5～8㎜），柱高大于5m时为±8㎜。柱身垂直允许误差：当柱高≤5m时为±5㎜；当柱高5～10m时，为±10㎜；当柱高超过10m时，则为柱高的1/1000，但不得大于20㎜。
（2）柱子安装前的准备工作有以下几项：
(a)在柱基顶面投测柱列轴线。在杯形基础拆模以后,由柱列轴线控制桩用经纬仪把柱列轴线投测在杯口顶面上,并弹出墨线，用红漆画上 “?”标志，作为吊装柱子时确定轴线方向的依据。
(b)在杯口内壁，用水准仪测设一条标高线，并用“▼”表示。该标高线可设为－0.600m（一般杯口顶面的标高为－0.500m），如图所示，作为杯底找平的依据。
工业厂房施工测量
(c)柱身弹线。将每根柱子按轴线位置进行编号。在每根柱子的三个侧面弹出柱中心线，并在每条线的上端和下端近杯口处画出“?”标志，如图所示。根据牛腿面的设计标高，从牛腿面向下用钢尺量出－0.600m的标 高线，并画出“▼” 标志。
工业厂房施工测量
(d)柱长检查与杯底找平。先量出柱子的－0.600m标高线至柱底面的长度，再在相应的柱基杯口内，量出－0.600m标高线至杯底的高度，并进行比较，以确定杯底找平厚度，用水泥沙浆根据找平厚度，在杯底进行找平，使牛腿面符合设计高程。
(3）柱子的安装测量
柱子吊装测量的目的是柱子平面和高程位置符合设计要求，柱身铅直。
(a)预制的钢筋混泥土柱子起吊插入杯口后，应使柱子三面的中心线与杯口中心线对齐，用木楔或钢楔临时固定。
(b)柱子立稳后，立即用水准仪检测柱身上的±0.000m标高线，其容许误差为±3mm。
(c)如下图（a）所示，用两台经纬仪，分别安置在柱基纵、横轴线上，与柱子的距离不小于柱高的1.5倍，先用望远镜瞄准柱底中心线标志，固定照准部后，再缓慢抬高望远镜观察柱子偏离十字丝竖丝的方向，指挥用钢丝绳拉直柱子，直至从两台经纬仪中观测到的柱子中心线都与十字丝竖丝重合为止。
工业厂房施工测量
(d)在杯口与柱子的缝隙中浇入混凝土，以固定柱子的位置。把两台经纬仪分别安置在纵横轴线的一侧，一次可校正几根柱子,见图(b）
2.吊车梁安装测量
吊车梁的安装测量主要是吊车梁中线位置和吊车梁的标高满足设计要求。
(1)吊车梁安装前的准备工作：
(a)在柱面上量出吊车梁顶面标高，即根据柱子上的±0.000m标高线，用钢尺沿柱面向上量出吊车梁顶面设计标高线，作为调整吊车梁面标高的依据。
(b)在吊车梁上弹出梁的中心线，如图所示，在吊车梁的顶面和两端面上，用墨线弹出梁的弹出吊车梁的中心线作为安装定位的依据。
(c)在牛腿面上弹出梁的中心线。根据厂房中心线，在牛腿面上投测出吊车梁的中心线，投测方法如下：
工业厂房施工测量
（2）安装测量
安装时，使吊车梁两端的梁中心线与牛腿面梁中心线重合，这是 吊车梁初步定位。采用平行线法，对吊车梁的中心线进行检测，校正方法如下：
(a)在地面上从吊车梁向厂房中心线方向量出长度a（1m），得到平行线A″A″和B″B″,如图(b)所示。
工业厂房施工测量
(b)在平行线一端点A″（或B″）上安置经纬仪，瞄准另一端点A″（或B″），固定照准部，抬高望远镜进行测量。此时，另外一人在梁上移动横放的木尺，
当视线正对准尺上1m刻划线时，尺的零点应与梁面上的中心线重合。如不重合，可用撬杠移动吊车梁，使吊车梁中心线到A″A″（或B″B″）的间距等于1m为止。
吊车梁安装就位后，先按柱面上定出的吊车梁设计标高线对吊车梁面进行调整，然后将水准仪安置在吊车梁上，每隔3m测一点高程，并与设计高程比较，误差应在±3mm以内。
3.屋架安装测量
厂房屋架安装在柱的，用以支承其上的屋面板、天窗架、天窗扇，是厂房主要承重构件之一。安装时要将屋架中心线与柱子的行中心线对齐。
（1）屋架安装前的准备工作：
屋架吊装前，用经纬仪或其它方法在柱顶面上测设出屋架定位轴线。在屋架两端弹出屋架中心线，以便进行定位。
（2）屋架的安装测量：
屋架吊装就位时，应使屋架的中心线与柱顶面上的定位轴线对准，允许误差为5mm。屋架的垂直度可用锤球或经纬仪进行检查。
