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重油主要是以加工过程中的常压油，减压渣油、裂化渣油、裂化柴1油和催化柴油等为原料调合而成。其比重超过0.91的稠油，黏度大，含有大量的氮、硫、蜡质以及金属，基本不流动，而沥青砂则更是不能流动。开采时，有的需要向地下注热，比如注入蒸汽、热水，或者一些烃类物质将其溶解，增加其流动性，有的则是采用类似挖掘煤炭的方法。

对用作燃料的重油，除要求有高发热量外，还要求：
1、黏度低。以便于管道输送，有利于喷吹雾化改善燃烧效率；重油因含石蜡量多而黏度大，使用时需进行预热，使达到100 ℃或100 ℃以上，以降低黏度；
2、凝固点要低。一般重油凝固温度为22～36 ℃；对石蜡量多，凝固点高的重油，应采取适当的加热措施，以便于运输和装卸；
3、闪点温度高。可采用较高的预热温度，便于输送和雾化，一般重油的闪点在180～330 ℃，都需要预热的温度；
4、油中的机械杂质和含水量要少。杂质多和含水量高，不仅降低了重油的发热量，而且使用时会引起烧嘴堵塞和火焰波动，故需进行过滤，如将油和水形成乳状液，则可以改善燃烧效果；
5、含硫要低。一般含硫量为0.15%～0.30%，但也有少数重油含硫高达2%，使用中造成不良后果。

针对重油现状，国际第七届重油及沥青砂国际会议显示中国稠油热采技术虽起步较晚，但发展较快，已形成较为成熟的稠油热采配套技术。发现70多个稠油油田中，总地质储量约12亿立方米，年产量达1300万吨，已累计生产逾亿吨。重油及沥青砂资源是世界上的重要能源，全球可采储量约4000亿吨，是常规可采储量1500亿吨的2.7倍。

人类主要消耗的是API大于32度的轻质油和API介于20和32之间的中质。传统的终可采储量约为2466亿吨，近45%已被开采。石油时代结束后将迎来天然气的时代，但据一般预测，即使在2020年左右的产气高峰期，气产量达每年3.4万亿立方米，仍然不能满足需求。因此，应开发重油，以填补能源空缺。1992年加拿大西部的液态烃产量的40%以上来自重油和油砂。重油除了黏度高外，其硫含量、金属含量、酸含量和氮含量也较高，应研究如何开发的问题。

重油目前主要用途是推过催化裂化等手段，而且国内外在做的工作很多是关于重油的裂化方面专的，就是将它转化为分子量小的油，再重新利用。属 一般用于地转速大马力的大型柴1油机组，比如说，大型远洋轮船上的，船舶柴1油机。

重油用途：
1、冶金：重油的发热量很高，一般为40000～42000 kJ/kg。它的燃烧温度高，火焰的辐射能力强，是钢铁生产的燃料；
2、用作燃料：对用作燃料的重油要求：含硫要低。一般含硫量为0.15%～0.30%，但也有少数重油含硫高达2%，使用中造成不良后果。

自1982年在辽河油田高升油藏采用注蒸汽吞吐开采试验成功以来，中国的稠油开采技术发展迅速，蒸汽吞吐方法已成为稠油开采的主要技术，热采量到 1997年稳定在1100万吨水平上，热采井数达到9000口，加上常规冷采产量，占陆上总产量的9%。全国稠油产量主要来自辽河、新疆、胜利、河南4个油田，投入开发的地质储量超过8亿吨。

本品采用的基技术混合如成。克服溶剂的易挥发和可燃性，增强了对水溶性污垢的溶解能力，能快速有效地去除钢材等金属制品的表面在加工制造及储存使用过程中附着油性污垢:如防锈油、冲压油、拉伸油、润滑油、燃料油以及某些动物油脂等。

适用范围
可清洗各种加工机械、高铁、汽车、摩托车行业；风电、陶瓷行业；塑橡胶行业；船舶、航空行业；灯器、电器等汽车发动机、高铁零配件的表面油污。